１９９７年の日記はこちら
１９９８年の日記です
1998.12.29
いつものガレージで行われた納会の様子です
1998.12.19
去年も参加した埼玉某所での忘年会です
1998.11.29
「Picnic in Patio」に行って来ました
（夜活あけはつらいです）
1998.11.28
夜活参戦レポートです
1998.11.25
普段の日なのに岡山方面より牡蠣が来たとの情報にガレージへ．．．
1998.11.22
友達のＢＸが部品取りに「ドナドナ」されて行きました
1998.11.07-14
メーリングリストからの情報で「トラクシオン・アバン」が有るとの話に．．．．
1998.10.31
表紙のリンクを追加、ＦＢＭの中のリンクも追加しました
それとＦＢＭに重なって最近見られない「川越祭」をアマチュア無線仲間のお友達が撮っていたのでリンクしました）
1998.10.24
更新が前後していますが今年も戸隠にソバを食べに行って来ました
（日記追加 98.11.08）
1998.10.17〜18
フレンチブルーミーティング（ＦＢＭ）に行って来ました、去年はＢＸが止まってしまい「とほほ」」でしたが今年は？？？
’９８ ＦＢＭ
1998.10.11
今日の作業取材は２ＣＶの車高調整でした
1998.10.10
２ＣＶの艶の無くなっているボンネットの艶を再生すべく色々やってみました
１．べっぴんしゃん（シャンプーワックス）で洗ってみる
すでに艶の無い物には焼け石に水
２．ウイルソンの艶再生ワックス
スポンジが赤くなる、少しは効果が有った
３．コンパウンド（カークリーナー）で磨いてみる
ボンネットの山の部分は艶が戻ってきた、スポンジと手は真っ赤になる。
この後クリーナーかけを何回も繰り返す（山部分は塗装が減るので行わない）
４．コーティングタイプの液体ワックス（ブルーコーラル）を数回重ねがけする
下地処理は旨くいってる所の艶はＯＫである
この作業は「夜活」で行われ、朝３時まで続けられたが体力の限界を越えそうだったので帰宅する。（今起きてこれを打ってるが朝１１時である）
結論は「下地処理」と「コーティングタイプのワックス」が有効であるとの結果が出た
1998.09.26
夕方から集まって深夜（時には夜明け前まで）修理したりおしゃべりしたりする「夜活」に参加してきました、ＢＸの穴が開いているのをホルツのガンガムで補修していたマフラーを交換しました、作業自体の写真は取らなかったのですがインジェクション車のマフラーは取り外し、取り付けが楽な「フランジタイプ」の接続部で作業も２０分で終わってしまいました、キャブ車のマフラーは「差込タイプ」なので固着していると時間がかｋりそうです。
その時の記念写真はここの９月２６日をみて下さい（笑えるノリのページですヨ）
1998.09.19
今日の取材はこれです
1998.09.13
ＢＸのフロントストラット裏側のリターンホースが切れました（42300km)
1998.08.28
日記の更新が送れましたが（今日は３０日）関東から東北を襲った豪雨の影響でウチの前の駐車場も水浸しになりました。 土嚢（どのう）でくい止められる水、水浸しその１、その２、です。
同じ市内でも低い場所では車の屋根まで水没したそうです、
1998.08.09
２ＣＶのエンジンオイル交換をしました（54000km）交換方法は昔の日記に書いた通りですが今回作業の途中（オイルを抜いている間）食事などをしていて戻って新品のオイルを２Ｌほど入れたのですがオイルゲージにオイルが付いてこない！ なんと！ドレンボルトを入れないでそのまま（抜いているまま）新品オイルを入れてしまいました(^^; <br>
気を取り直してもう一度シントロンを２Ｌ入れてから微調整しておしまいです。 高級オイル（今まででも２０Ｗ５０のバルボリンですが）に変わって少し車が軽くなりました（財布はも軽くなりましたが．．．）。
1998.07.25
サーバーの容量が２５ＭＢから５０ＭＢに拡張されましたので「秋ヶ瀬ミーティング」の取材です
1998.06.27
２ＣＶの車検が終わりました、基本車検整備＋洗浄＆下回りサビ止め塗装、ポイント交換調整、グリスアップ、などで１０万ちょい（税込み）でした。
車を取りに行った帰りにＢＸのエンジンヘッドを開けるとの情報が入ったので某所（某自宅ガレージ）で取材、１，２，３，４です。
1998.06.23
愛犬の「ちい」（本名キタイン・ウォンソバー・チェリー）が永眠しました、１５才でした
1998.06.06〜07
キャロル主催の「Ｔｏｕｒ de Japon CITROEN 98」に行って来ました
「クイズをしながらみんなでツーリング」の集まりです
今年は２ＣＶの５０周年、メアリの３０周年なので２ＣＶで参加しました
1998.05.20
ＢＸの車検でした車検代行手数料は１万５千円でした（下回りの洗浄料金も含んで）
走行４万３千ｋｍ、いよいよ７年目に突入です
1998.05.10
４月２９日にハイトコレクターを交換しましたがその時車高が若干高くなってしまった（リアのスタビライザーに止めて有るクランプの位置ずれ）ので車高調整を行いました、スロープに乗せてエンジンをかけたまま、クランプを緩めて動かします（動かしてから少し時間を待たないと車高は調整されません）見た目で調整して実作業は１５分で終了でした。
1998.05.09
２ＣＶのマフラーに穴が開いたので一回ホルツのガンガムで塞いだがすぐに穴が開いてしまったので英田舎製の腐らないステンレスマフラーに交換しました、作業はMin^2のホームページを参考に行いましたが排気漏れも無く一発でＯＫになりました。
1998.05.03
前日からお泊まりで「目くそ鼻くそ運動会」に参加（耐久レース出走）してきました
このイベントはフランス車のフリー走行＋２ＣＶの耐久レースです、この楽しさは参加しないと解りません(^_^)
1998.04.29
７年経った所でＢＸのハイトコレクターからＬＨＭが漏れて来ましたので交換、それと２ＣＶのガソリンホースもヒビだらけだったので交換しました
1998.04.18
７年使ったロードスターのバッテリーを交換しました、近所のカーショップを何軒か見て回りましたがだいたい１９８００円〜２１０００円くらいでした、ディーラーの工場で聞くと定価は２万８千円くらいの所税込みで２２０００円くらいとの事、これならマツダで交換した方が安いと考えているうち以前２０ｋｍ程度離れたホームセンターでもう少し安かったなと思い出し早速２ＣＶでドライブ、１７８００円で購入となりました、写真は取るほどのこともないので有りませんので無いのですが使用済みバッテリー引き取り券が無く代わりに「仕入れ伝票」が付いてました（笑）これによると仕入れ値は１１５００円のようです（笑）
1998.04.09
家の近くを２ＣＶで走行中に一時停止無視のメルセデスに体当たりをもらってしまいました
1998.04.05
「フレンチ・ピクニック」に行って来ました
1998.04.03
昼休みに会社の駐車場で２ＣＶのプラグ交換をしました、前の人がどのような使い方をしてきたか解る部分です、前の車の時は国産のＮＧＫ製ＢＰ６ＨＳを使いましたが、情報によると西武の２ＣＶの取り説はこの部分が誤記で実際はＢ６ＨＳ（Ｐが無い）だそうです、ただし今まで自分でも１年、他の人達も使っているので多分ＢＰ６ＨＳでも問題無いでしょう（Ｐが付くと中心電極の突き出しが増えます、取り替えて試験したところ排気音が少し力強くなりました、アイドリングはＰの無い方が安定するような気がします）気になる減り方はこれ、多分５万キロ使用？外部電極（曲がってる先を見て下さい）はめいっぱい減ってます、中心電極も丸くなり寿命を越えています、新品と比較すると違いが解ると思います、
1998.03.29
今日は２ＣＶのサイドブレーキの微調整を行いました、それとシートの適正化（へたったゴムを補う為に４本追加、体重が重い人も同様）、カーステを個人売買で安く買ったので一気にＣＤ付きになりました
1998.03.28
２ＣＶのクラッチペダルが少し重いのでスプレーグリスを吹きました場所はｌここです、ついでに下に行ってるワイヤーにもシリコンスプレーを吹いておきました。 効果はグリスアップ後４０分くらいの帰り道でペダルが軽くなるのを実感出来たので多分油切れだったのでしょう
1998.03.22
２ＣＶのドライブシャフトブーツ（右）が切れていたので交換しました、ついでにエンジンオイルとミッションオイルも交換しました、前のオーナーは余りメンテナンスしていなかったようで両オイル共に汚れまくって金属粉の濁りも有りました
1998.03.21
２ＣＶの窓キャッチ（ウインドー・ホルダー）が壊れていたので新品に交換にしました
1998.03.13
今まで乗っていた２ＣＶチャールストンをドナドナ（売られてゆく）して「若い子（笑）＠当社比」の２ＣＶを入手しました、今まで乗っていたのは自動車工場の社長が乗るそうです。
新しい２ＣＶは前のより２年若いチャールストンで色も同じ、ナンバーを確認しなきゃ見た目は解らないかもしれません、おまけにトランクと幌を移植したのでステッカーもそのままなので近所でも解らないと思われます。
ドナドナに際してやったこと（1998.03.13までに行った事）
幌、トランクの移植。 カーステレオの移設。 スピーカーの付いてるドア内張りの交換。 ドアキーの交換。 ガソリンタンクキャップの交換。 タイヤ＆ホイールの入れ替え。 左右フェンダーの修理（交換）、ウインカー関係の配線。 バンパーの交換、ライセンスランプの配線。 シフトノブシャフトがダメだったので中古品に交換。 リアブレーキの調整。 グリスアップ箇所のグリス入れ。 エンジン関係はエアクリーナーを前の物に交換。 ヘッドランプをノーマル球から前の車のハロゲンに交換。 メーターランプが切れていたので交換。 後部左のスモール（１２Ｖ５Ｗ）が切れていたので新品に交換。 ワイパーを前の物と交換＆雨漏り対策のシリコングリスをワイパー軸の可動部に詰めた。 （洗車ワックス掛けと室内掃除）
注意：これらの作業は新しい車が良くなる方向ですすめました
1998.02.24〜25
仕事関係でドイツから来たお客さんを乗せてホテルから会社に行く途中でＢＸが止まりました、信号待ちからエンジンストップ、ドイツ人のお客さん２人にＢＸを押させた大馬鹿者です(^^;
結局携帯で近くを走行（と思われる）社員を呼んで会社に届けてもらいました。
その後キャリアカーで引き取り、修理屋さんに降ろした時点ではエンジン始動せず、プラグもカブってしまいました。新品プラグに交換しても始動せず、結局預けて帰ってきました。
その後修理屋でエアフローメーターを外してまた付けたら直ってしまったそうで原因がつかめず修理屋さんも困ってしまいとりあえず１週間預けて朝晩エンジンをかけて様子を見て貰いましたが再現せずに原因がつかめていません。
止まった後 ドイツ人からは「フランス車は良く壊れるからね」と言われ、迎えに来た会社の人には「あれなら大丈夫」とメルセデスを指差して言ったそうです(^^;
1998.02.14
バレンタインデーです、関係ないですがＢＸの水温センサーのチェック法を追加しました
1998.02.13
１３日の金曜日、だというのに会社を半休取って「ＢＸのブーツ交換パート２」です。作業をしていたら田伏さんが２ＣＶでやってきて下の方から「ギコギコ」音がするとのことで「ポー」」のまん中へんに２mmくらいの穴を開けてスプレーグリスを吹き込みました、効果は即日〜２週間程度経たないと出てこないそうですが、お約束の「とほほ」はスプレーグリスのノズルチューブを「ポー」の中に落とした事です(^^; でも中で曲がるから多分問題ないでしょう(^_^）
1998.02.07
ＢＸのドライブシャフトのアウターブーツがＦＦ車の宿命と言うべきか「切れました」(^^;
部品を発注していざ交換作業を始めたら合わない！ＢＸ用のブーツサイズは３種類有って
ＢＸ１９はまん中の８６ｍｍと思っていたのですが小さい８２ｍｍのようです、作業は１中断急遽ITONAMIの楢林さんが１個持ってるとのことで外した側だけでも交換となりました。
（交換しなかった右側の方もパックリ口を開けてるのでブーツキットに入っていたグリスを入れてだましながら帰って来ました）
1998.02.01
シトロエニストメーリングリストで２ＣＶのエンジンがかからないとＳＯＳが出ていたたのでシトロエン濃度の濃い人達で直しに行きました
（直した後いつものガレージで行った作業メモの追加です）
ＢＸのＡＴＦを交換、下抜きで一回に２．５Ｌを２回交換（4200km）、１回目は汚れて居ましたが２回目はそんなに汚れていなかったので１万キロ毎に２．５Ｌ交換で十分かもしれません
1998.01.24
いつものガレージにアルピーヌのＡ１１０、Ａ３１０、Ｖ６ターボの三車種が来ていたので一枚取りました
1998.01.17
ホームページ表紙のリンク＆おフランス座の救急病院（チャットＢＢＳ）のメンバーで新年会でした詳しくはこちらで
1998.01.15
また関東で大雪です、昼前に撮影した車はこれです
1998.01.11
無線仲間で昔川越に住んでいた森井さんがやってきました（車ネタではありません）
1998.01.03
お正月はすぐそばの川越大師喜多院で関東で一番早く行われる「だるま市」が開かれます
