1997.12.28
今日も忘年会（笑）

1997.12.20
シトロエンのメアリって言う車を撮影しました４駆だそうです
夕方からは年末進行の華忘年会です夕方７時ころスタートで次の日の４時頃終了しました

1997.12.14
ＢＸの水温センサーの確認と２ＣＶのバッテリーが上がってしまったので安くあげるために 国産バッテリーに交換 してみました。

1997.11.27
このごろ一部地方でのみ流行っている「夜活」（夜に車のメンテナンスを行うこと）の取材を行いました、２ＣＶの バッテリー交換 とプラグ＆ハイテンションコードの交換。BX19TRIと同じエンジンを持つプジョーの オイル交換 ＡＴＦ交換。風の吹く中 ２ＣＶの洗車 （この後ワックス掛けまで行ったらしい）です。

1997.11.23
エンジンが不調で「とほほ」なＢＸのメンテナンスを行いました、 エアフロメーター に行く コネクター の端子が開いていて接触不良になっていたので締めました。２０キロほどの試走では再発していません。ついでにオイル＋オイルフィルターの交換、あ〜んど洗車してあげました。

1997.11.16
２ＣＶの車高調整とリアブレーキの調整 を見学しました

1997.11.15
調子の悪いＢＸのディストリビューター（ディスビ）の Ｏ−リングを交換 しましたが残念ながら「とほほ」は家から出て２００ｍ程で再発してしまいました(^^;

1997.11.08
いつものズッコケトリオで長野県の 戸隠村まで蕎麦 を食べに行って来ました

1997.11.05
ＢＸで家から２０Ｋｍくらい距離の有る所まで行った帰り道でエンジンストップ！通りがかりのトヨタフォークリフトの整備の車の人が一緒に色々調べても原因は特定できず夜の風の吹く中震えながら３０分くらいして何とかエンジンがかかったが１０ｋｍくらい走ってまた停止、合計３回のエンジンストップで帰ってきたのは日付が替わって夜中の１時過ぎ(^^; 最後はアイドリングもままならず3000 回転以下では不安の有る回り方、夜中を良いことに１速でのたのた帰ってきました。（点火火花は飛んでいる、ガソリンは圧力はかかっている）原因は何だろう？？

1997.11.03
２ＣＶのエンジンオイル交換(51126km)と２ＣＶの グリスアップ （モデルは寺田さん）を行いました

1997.11.01
九州から「せんじん」さんがやってきたので 取材です。

1997.10.25〜26
土曜は天気が良いので遊びに来た友人を巻き込んで久しぶりの洗車大会(^_^) 　
洗車４台固形ワックス掛け１台、他はシャンプーワックスで終了したときは夕暮れになってしまいました。友人のSUBARUインプレッサＷＲＸの補助灯電球の交換とヘッドランプとフォグランプの光軸調整まで終わった時にはどっぷり日が暮れてしまいました(^^; 車ネタでない「お土産」は これ です、旬ですね傘が開いていますが美味しくいただきました(^_^)　
日曜は別の友人宅で富士通FM/Vの少し古いモデル（P5の75MHz）ですがSCSIカードがうまく認識出来ない／使えないとの話で自分で使っているカードをもって行ったのですがあえなく玉砕(^^;　やはり動きませんでした。　午後からいつもの秘密基地ガレージに出かけ肉体労働（笑）おまけはあのアルピーヌＡ３１０試乗です(^_^)v　初めての体験に緊張して４回もエンスト（笑）でもハンドリングは異次元の世界（も〜ぅ最高！）でした（写真は無いんです、すみません）

1997.10.18〜19
初めてＦＢＭ（French Blue Meeting '97）にＢＸに乗ってお泊まりで行きました、関越横川パーキングに集まって行ったのですが途中白樺湖の手前で「とほほ」な事に(^^;　　詳しくは フレンチブルーミーティング’９７ で。

1997.10.12
先週は出張で大阪、仙台、家の関係で岡山（津山市）と飛び回っていましたが帰ってきた次の日にお出かけ（ ＴＤＪ picnic in 榛名山 ）に行ったので取材です

1997.10.05
お出かけは コスモス街道 です、それとアルピーヌシトロエンＡ３１０の取材（笑） 、 ＢＸのバッテリー実験取材 です

1997.09.27-28
燃料が送られないと言うトラブルで７月頃から調子が悪かったＢＸを久しぶりに雨が上がった日にいじくりました。　症状は電磁燃料ポンプが動作しない！です。　電気回路を追って行っても回路図と合わないためか？確たる原因不明のまま何となく直ってしまいました。４時間格闘したのに原因場所が解らないで直るってのも「とほほ」ですが２０km程度のテスト走行では不安な動きは無かったのでＯＫかもしれません。

1997.09.14
本日のお出かけは 軽井沢 、昼前に家を出たのに大渋滞！で着いたのが夕方(^^;　昼飯を食べて帰ってきました。

1997.09.07
ＢＸの走行距離がめでたく ４万キロ になりました
お出かけ ネタ はキャブの交換をしている ２ＣＶ とオイル交換をしてる ２ＣＶ です

マンガに出てくる２ＣＶの情報をいただきました（情報提供、日向神さん）
「多重人格探偵サイコ」田島昭宇×大塚英志 著 ,角川書店刊４２ページから 引用 マンガの内容は...書きたくないです（食事前後には見たくない）どうしてもと言う人は ISBN4-04-713188-1 をキーワードに探して下さい

1997.09.03
1997.07.18に引き続きマンガに出てる２ＣＶです
「Spirit of Womder」 鶴田謙二著、講談社刊の１０２ページに２ＣＶらしき物が出てきます、作品は未来のマッドサイエンティストの話や（ヨコハマ買い出し紀行に通ずる所有り？）お薦めの「チャイナさんの憂鬱」などです入手した本は６０００部限定の物ですが通常版が有りますのでマニアックな本屋さんで捜して下さい

1997.08.31
関係ないけど 夏休み最後の日には「とほほ」 も有る。

1997.08.16
デジカメも戻ってきたので２ＣＶのオイル交換用のパッキンを買いに行ったついでに取材をしてきました（ ２ＣＶのセルモーター交換 ）

1997.08.10〜14
１０日におフランス座のチャットで知り合ったお友達とかわらで バーベキュー を楽しんで、ランチアデルタのオイル交換を見学しました。でも帰ってから「とほほ」な事に(^^;

1997.08.09
ユーノスロードスターを久しぶりに動かしました（３０ｋｍだけど）エアコンの効く車は良い！　密かにＢＸのエアコンガスを入れてみた（これで少しは効きます）川越近辺ではガスチャージは１５００円〜３５００円（１本）でした。

1997.08.02
シトロエンＢＸ１９ＴＲＩの 冷却水を交換 （39400km）「とほほ」の連続に、疲れた〜(^^;

1997.07.27
２０日に軽井沢に取材（笑）に行った物の更新出来て無かったので 更新 しました。 プラグコードに続きディストリビューターキャップとローター（マツダで部品代10500円）を交換しました、走り初めのレスポンスが改善されました（BX19TRI、39300km）

1997.07.19
切れていたプラグコードを 新品に交換 しました

1997.07.18
マンガやアニメの中に出てくる２ＣＶとしてはアニメのルパン三世カリオストロの城でクラリスが運転する赤の旧タイプの２ＣＶが有名ですが、今回他のマンガの中で発見したので密かに（笑）引用してみます、双葉社 ACTION COMICS　「ＢＡＲレモン・ハート」(c)古谷三敏の１１巻の中にフランスに酒を探しに行って借りたレンタカーが２ＣＶ！という シーン です。
本を捜す方は ISBN4-575-81968-9　を手がかりに捜して下さい

1997.07.17
Macintoshでこのページを見たときバックのＧＩＦファイルが黒く出て文字が見えなくなってしまうので白地に黒文字に変更しました。
６日にプラグがカブってしまったのですが原因はプラグコードの４番（前から見て左端）が切れていて３番は切れかかっていたのが原因のようでした（６月１日に使った接続部品で中古のコードをつないでごまかしていますが新品のコード、ディストリビューターキャップとローターを注文しました）

1997.07.06
久しぶりにシトロエンＢＸ１９ＴＲＩを動かした、洗車してガソリンを満タンにしてお出かけしたが山の上でエンジンを止めて数十分、帰る為にエンジンをかけたがセルモーターは回るがエンジンが始動しない！予期せぬ場所で「とほほ」になってしまった(^^;
プラグコードをプラグ側で外し金属接点部分とエンジンブロックの間を数ｍｍの距離を取って固定して、友人に頼んでセルを回してもらうと火花は飛んでいる。　次にプラグを外して見るとガソリンで濡れている！　単にかぶっていたようでプラグを乾かして組み付け注意深くセルを回すこと３０秒少し爆発が起こり初める、もう少し我慢して回し続けると何とかかかった。
３０００回転程度で１分程度回して慎重に回転を下げる、アイドリングは安定して回っているので帰って来ました。

1997.07.05
東京晴海で小さなオフラインミーティングが開かれたので参加してきました
当日埼玉の越谷市では４０度を越えるほどの気温なのに２ＣＶで行って来ました。　少し遅れて到着後おしゃべりをして少し経つと早速ライトメンテナンスが開始されました
餌食（笑）のクルマに群がる参加者達は こちら です

1997.06.29
６月２２日の「お約束」の天罰が下りました(^^;
２ＣＶの発電器が．．．

1997.06.22
パーフェクトＴＶで２ＣＶの特集を放送するらしく（８月放送らしい）行田で行われた取材の見学とこの帰り道でおこった 「お約束」 な出来事です(^^;

1997.06.21
６月１３日の日記に書いた２ＣＶの電圧計が「とほほ」の件はシトロエン　トラクシオンと２ＣＶ乗りの 森谷さんからの情報で解決 です

1997.06.14
ジョークネタを 追加 、それとお昼前に 英田舎 に行って寺田さんの マフラー交換 を 見学 しつつ 英田舎 の 新井さん に２ＣＶの折れやすいウインカーレバーの加工を 教わってきました 、動きが硬くて折れそうなウインカーレバーのオーナーは試してみて下さい 。

1997.06.13
１３日の金曜日と言う日に休日出勤の代休を取るってのもナンですが．．．休みです(^^;

急に軽井沢の「ル・レガラン」のケーキが食べたくなってしまったので梅雨の中休みの天気が良いのを体感しつつ２ＣＶで 行って来ました 。

1997.06.08
一昨日、昨日と会社の旅行で河口湖と山梨に行って来ました、山梨での「さくらんぼ」食べ放題！を堪能しつつ今日（日曜）はシトロエンＢＸ１９ＴＲＩの エアフィルターの交換 を行ないました（走行38300km）作業自体は簡単でプラスドライバーが有れば１０分程度で出来てしまいます。
ついでにエンジンルーム内の埃を飛ばした所ゴムホースにヒビを発見！「とほほ」な事になる前に交換しなければならないゾ（ガソリン系？のホースらしい）。
さらに、マフラーをホルツのガンガムで補修していたのが取れて音が大きくなってしまった、１月に塞いでからＴＤＪの時に少し補修してまだガンガムが残っていたので何とか塞いだがこれもそろそろ新品に換える時期かもしれない。
作業終了後友人の宇佐美君がプジョーの４０５ＳＲＩを３５万で売りに出したいとの事でカメラマンに変身してみました、その写真は これ と これ です。
（興味の有る方は y-usami@ta2.so-net.ne.jp まで）＜値引き交渉有り
（1998年どうやら売れなくて検切れになってるみたいです）

1997.06.01
同じ２ＣＶに乗っている寺田さんが「２ＣＶのハイテンションコード（コイルからプラグに行ってる太い電線）の調子が良くないかもしれない」との事で国産車の中古コードを利用して２ＣＶに使えるように 加工 してみました。

1997.05.25 （天気曇りのち雷雨）(^^;
午前中２ＣＶのオイル交換を行って午後からシトロエンＢＸの後ろのスフィアの圧力が４０から１５ｋｇ／ｃｍ2に下がっているのを交換しに鳩山の某所（笑）に行ったところ 園部さんのＢＸのドライブシャフトブーツの交換作業を行っていたので 見学 と相成った。
作業見学後、雷雨の合間に自分のスフィア交換を行ないました。（ＢＸ38150km ）
使った工具はウマ（ジャッキスタンド）とオイルフィルターレンチです（布ベルト式とチェーン式ををそれぞれ借りて実行してみました）交換作業は非公開（笑）です、でもやってみると簡単なんです。

1997.05.25
「シトロエンの二馬力」のページ を少し更新

1997.05.24
午後から天気が崩れるとの予報だったので午前中にユーノスロードスター（NA6CE 青）の エンジンオイル交換 をしました。

1997.05.17
友人の宇佐美君が キャロルでＣＸ を買ったのでウチのＢＸ１９ＴＲＩ（シルバー）で行って 納車式 （ホントはみんなで喋ってるだけ）となりました

1997.05.14
すでに時期を逸していますが表紙の絵を「肩たたき」にしました（私が書いたのでは有りません）(^^;
あと、スナップオン（米国製の高級工具メーカー）の下取り値引きセール（４０％ＯＦＦ）のラチェットレンチを買ってきました（３／８インチので税込みで６１７０円）下取ってもらったのは１０年前？に買った９８０円の安物です。セールは５月２０日までだそうです。

1997.05.10-11
オートショップキャロル主催の Tour de japon CITROEN (ツール・ド・ジャポン／ＴＤＪ)に参加してきました、前夜祭は軽井沢スケートセンターホテルでＴＤＪは１１日の朝スケートセンターの駐車場集合／スタートで「鬼押し出し」「草津天狗山スキー場駐車場」経由で「万座プリンスホテル」ゴールのクイズラリー（月刊誌のプレイドライブの「ＰＤクイズ・マップ」のようなものです）です、写真が多く死ぬほど重たいですがくわしくは こちら に。

1997.05.04
東京晴海埠頭にてシトロエンメーリングリスト参加者のお茶会（ ＣＣＣ　ｉｎ　Ｔｏｋｙｏ ）が有ったので参加してきました。

1997.05.03
ＢＸブレークと２ＣＶのオーナ−の西山さん宅に遊びに行き 作業見学 をしました

1997.05.02
シトロエンＢＸのダッシュボードの物入れが旨く閉じなくなってしまったのでラッチを交換しました。　それと２ＣＶの後席内側の開くレバーのプサスチックノブが知らないうちに無くなっていたので取り付けました。　（写真を取り忘れたので覚え書きだけです）

1997.05.01
表紙に「菜の花の中の２ＣＶ」を置いてみました。

1997.04.29
今日は「みどりの日」なので緑色のＬＨＭ（シトロエンのハイドロオイル）使用車や緑のラジエター液の人とか緑を使って有る服を着てきた人などなどの「西埼玉の濃ゆい人々」あんど「お友達」と河原？公園？で バーベキュー大会 をみんなで盛り上げました。 乾杯、食事が済んで「お約束」のメンテナンス大会＆人の車試乗会で盛り上が りました。
初めてシトロエンＣＸを動かしたのですがＢＸと比べると全然別モンです！ブレーキのタッチや（ホントにスイッチのような踏みごたえです）車が自分でハンドルを直進位置に戻す（セルフセンタリング）に感動しつつ皆さんの 作業風景
を見学しました。

1997.04.24
「シトロエンの二馬力」のページ が工事中のままですねと言われてしまったので少しだけ文字を追加しました。

1997.04.12
２ＣＶのオイル交換 をしました、ついでにバッテリーの端子が緩んでいたので増し締めをしました。　交換後試乗中にエンジンを止めずに近くの自販機でコーラを飲んでたら突然エンジンが「とほほ」に（ストップしちゃいました）２０分くらいして何とか掛かりましたが原因不明（点火コイルかな？）。

1997.04.09
たまに失火してしまいエンジンの調子がイマイチの２ＣＶの点火コイルの端子を接点復活剤（ポリコールジェット）を使い掃除してみた。効果のほどはまだ不明です
また、ホームページで背景がなかなか送られて来ないときに文字が読みにくいとの話に対応すべく壁紙はそのままで背景を灰色から白にしてみました

1997.03.30
ITONAMI にＣＸが遊びに来てウォーターポンプを交換するというので 見学 しました。
ついでにＢＸのストラットの外し方を見学（すみません撮影してません）と乗って行った２ＣＶのミッションオイルを交換しました。ミッションオイルは２ＣＶを少しジャッキアップしてオイルドレンボルトの後ろの方の見えないところに同じサイズのボルトが有るので緩めて下にオイル受け（エンジンオイル交換に使うやつ）を置いてボルトを外すと抜けてきます、この外したボルトには磁石が付いているので余計な金属ゴミを取ってから又付けます（付いていた金属はおそらくギヤが削れたりして出てきた物でしょう、ゴメンねギヤチェンジ下手で）次にボンネットを開けてミッションケースの脇（前から見ると左側面）にオイルを入れる為のボルトが有るので外してミッションオイルを入れます、この横の穴からあふれたらＯＫでボルトを締めてこぼれたオイルを拭いて終了です。今まで一速に入れるのにガリゴリ言わせてたのですがスムースに入るようになりました。２速が入りずらいユーノスロードスターも少し柔らかめ？のオイル（一説にはＡＴＦが良いようです＜未確認）にすると良いかもしれません（無責任ですが）

1997.03.29
２ＣＶの 幌の交換 を行いました。

1997.03.26
２ＣＶのカーステ（クラリオン製）が 「とほほ」 だったので手術を行いました

1997.03.23
昨日の日記に書いた通り、町の合鍵屋さん（坂戸リペアサービス0492-83-2545 ）でシトロエンＢＸのスペアキーを作ってきました。　キーベースはイタリア製のようでプラスティックの黒いカバーがオリジナルのキー同様に付いていました、気になる値段は１５００円（加工費消費税３％含む）でした。
鍵の本を見せてもらいましたが国内ならFUKIブランドが有名のようで２ＣＶは国産のキーベースが使えそうです。　外車でもメルセデスなどはＩＣチップ入りの物だと１本８０００円〜１万円以上するそうです

1997.03.22
ダイエーでフランス車のおまけが付いたお菓子が有るとの情報に隣の坂戸市のスーパーダイエーに偵察に行きました。　結果は残念ながら無かったのですがダイエーの駐車場のそばに合い鍵屋さんが有ったので寄ってみました、２ＣＶで行ったので、キーベース取り寄せでスペアキーを作ってもらうことになりました（１本８００円だったかな？）ＢＸ用のキーベースも有ったのでこちらは明日にでも作ってもらおーっと。

1997.03.20
今日は２ＣＶのシートの適正化を行いました。
２ＣＶのシート座面は麻布の本体を輪ゴムの親分のようなゴムスプリングでパイプフレームに張る方法で作られていてその上に薄いスポンジと表の布がかぶっています。
このゴムスプリングは経年変化でゆるくなったり体重の重い人が座ると沈みすぎるのでゴムの交換／追加が必要になります、今回は切れそうになっている物の交換（４本）と追加（６本）を行いました。

まず、２ＣＶの後ろのシートの取り外しです。
トランクを開けてシートを止めている金具を手で外します。
次に後ろのドアを開けてシートを前に倒します
倒すとシートが「差してある」のが解るので上に持ち上げて外します
ドアから外に引き抜きます

前のシートはドアに近い場所のシートを止めているボルト（１１ｍｍ）を２本外してから
中央部に「差して有るだけの」ある金属ピンを引き抜き後ろにシートスライドするだけで外せますのでドアから外に出します。

出したドアをひっくり返してゴムの切れている物（切れそうな物）を交換します
運転席は追加６本してから各シートを元どうり組み立てて終了です

効果は座ってハッキリ解るほど改善されました、もしシートが低すぎる場合にはお試しを。

1997.03.18
オリンパスのＣＬ８００Ｌを短時間借りたので一枚取ってみました（ ２ＣＶそ の１ ）（ ２ＣＶその２ ）。

２ＣＶのドアの塗装が浮いているところが有ったのでサビかな？と押したところ 「とほほ」 な事になってしまいました。

1997.03.17
このところ通勤に２ＣＶを使ってるが通勤渋滞コミで１５ｋｍ／Ｌ以上走るのがうれしい、雨も上がったので昼休みに会社の駐車場で２ＣＶの掃除を行う、２日間の雨で雨漏り場所の特定が出来るかと思ったが残念ながら出来なかった。
で、室内の乾燥を兼ねて掃除をしたのだが前席の足マットの下に砂の大粒な物や泥に近い砂が雨を吸って堆積（オーバーですね）してました、この砂を取って風を通して乾燥乾燥。　待ち時間の間に先日中古のサニーを買ったＳ内さんが何やら車の中で格闘しているようで見に行くと。「買うとき新しいカーステを着けてもらったがカーステのイルミネーション（照明）が付かないので外してみてみたい」との話、早速センターコンソールの上の羽目殺しのフタを外してビスを取りじわじわと周りの枠を外す、オーディオを止めているビス４本を外すと引き出せるのでチェックするとイルミネーションに行く線が配線されてない！
単に中古車屋かカーショップで忘れていたようである。接続してエンジンを掛けイルミネーションの点灯を確認して一丁上がり。

＃この文章はホームページビルダー１．２で書いてるが又改行コードが出るかな？

1997.03.15
ホームページビルダー（Ｖｅｒ１．２）でページを作ると改行コードが付いたままになっていたので消してみた。

1997.03.14
今日はシトロエンＢＸ１９ＴＲＩのオイル交換とＡＴＦ（オートマフルード）の交換を行いました。（走行３６９８１ｋｍ）

と言っても全部人任せですが(^_^)

ＡＴＦは前にマツダで交換してから１万５千キロ近く走りましたが少しショックが感じられるような気がしだしたので交換しましたがだいぶ汚くなってました。
ＡＴＦはその構造上お気楽に全量交換とは行かないのでレベルゲージから抜けるだけポンプで抜いて、新しいＡＴＦを抜けた量入れてエンジンを掛けてシフトレバーを各ポジションに２分くらい入れては次のポジションと言うぐあいに操作して新しいＡＴＦを内部に送って、古いのを吐き出させ、また抜いて新しいＡＴＦを入れてと３回行ってから規定の量を入れて終了です。
ＡＴＦ交換機を持ってる所なら４０分くらいで終わりますのでオートマが壊れやすい？ＢＸの為にも２万キロごとに交換が望ましいでしょう。使ったＡＴＦはＤＥＸＲＯＮ３と言うＤＥＸＲＯＮの新しいタイプでした（昔は２だった）

オイルは今日が普段の日であったのでカーショップに行き上抜きでどの位抜ける物か確認したかったので行いました。
結果は上抜きで４．６Ｌ（オイルフィルターは交換してません）で持参したオイルを追加して（いやな顔されますが）規定値にしましたが４Ｌでもレベルの中間より少し下くらいにはなりそうです。
ちなみにこの店を選んだのはリフトがタイヤにかかるタイプだったからです

1997.03.11
時差ボケで眠いし「気」が入らない為定時で上がってusaginekoの所に遊びに行く、usaginekoはプジョーのメーリングリストに入っているが一日の流量がシトロエンのそれよりも多いようだ。メールソフト「電信八号」の設定を変更しておく。

1997.03.10
昨日米国から帰ってみると郵便物が、アマチュア無線のネットワーク（FWD-NET) でのＣＤでの回覧が到着していた。
少しづつCOPY作業を行わなくては「とほほ」になってしまうゾ。

1997.03.05 〜 1997.03.09
昨日の夕方突然の出張要求に昼過ぎに東京に出て航空券を受け取る。
夕方６時４５分発のデルタ航空で出発のハズが空港に着いてみると遅れるとの説明！新しい予定は１０時３０分、なんてこったの４時間遅れである。仕方なく夕食を済ませてしまい空港ビル内の本屋に行き「Ｔｉｐｏ」を買う（今月の特集はフランス車で２ＣＶとＤＳにチェックを入れてしまった）
この遅れで成田→ポートランド→ソルトレークシティー→デンバーの行程がズルズルとずれ込んでしまっったが何とか予定の日の夜中に目的地のデンバーに着けそうである。（隣の列の女の子のグループは予定の日に目的地に着けないそうだ、かわいそうに．．．）

さて出張内容は会社の仕事に関わるので省略省略
でも、もし米国コロラド州のデンバーに行ってどうしても日本食が食べたくなったら「ｓａｍｕｒａｉ］がお薦めであるが金曜の夜は満員（待ち多し）となるので注意が必要である。

帰りの飛行機は問題ないと安心してたら米国から日本への便でダブルブッキング！たまたま空いていた席が有ったが両隣はスキーツアーの女の子であった(^_^)V

1997.03.04
夕方になって上司から明日米国に飛んでくれとの指示！

1997.03.02
近所のドイト（ホームセンター）で２ＣＶ用のスパークプラグを購入、型番はＢＰ６ＨＳでＮＧＫ（日本特殊陶業）の物、表にスズキ、ホンダ、ヤマ ハと書いて有り４輪以外にも２輪にも使えるようである。　ちなみに付いていたのはフランス製のプラグであった。
交換作業はボンネットを開けて赤いプラグコードをたどって行くと黒いゴムカバーが有るので外す、プラグが見えてくるのでプラグレンチを差込み緩める、１回転緩めたところでプラグレンチを外して手で回して抜き取る。　新品のプラグを軍手を外して素手で持って手で１回逆回しに回してからネジが入って行く感じを確かめながら締め込む、手で回らなくなったらプラグレンチを差し込み１／２〜３／４回転締め込んでプラグコードを元通り差し込む。　同様に反対側も行う（２ＣＶは水平対向の２気筒です）。　外したプラグはプラグの中心電極の摩耗とその外側のガイシ部分の色、さらにはその外側のカーボンの付き具合をチェックする。　もし左右で大きく違ってたら何か原因が片側に起こっている証拠である。詳しいプラグの色と症状は車のメンテナンスの本とかに書いて有るので参考のこと

私のは狐白色にきれいに焼けていた、摩耗もほとんど無かったです

1998.03.29に追加
さる情報によると純正互換のＮＧＫプラグはＢ６ＨＳだそうです（ＮＧＫが最初に間違えていたらしいです）現在ドイト（カーショップ）に置いて有るカタログではＢ６ＨＳになってます、新しく買う方はＢ６ＨＳを使って下さい、ＢＰ６ＨＳでもちゃんと使えますので入手しにくい場合にはＰ付きでもＯＫです、ただし！ハイコンプレッションのピストンを入れている場合は当たるかもしれません、チューニングされた所の情報を聞いて下さい、ノーマルならば関係ないです、エンジンベンチに掛けたわけでないのですがＰ付きの方が爆発音が大きくなりＰ無しの方がアイドルは安定するものの力強さが少ない様な気が（あくまでも気です）します

1997.03.01
英田舎に行って２ＣＶのワイパーブレードと座席のゴムスプリングを購入、ワイパーは立ててから外側に引っ張れば外れるので新品を同じ向きに（逆でも入るので注意）入れる。　シートのゴムスプリングは明日に作業予定。
Teraさんが２ＣＶのリアブレーキの整備を行っていたので見学する、夜になって帰りの道で強風の為怖くてスピードが出せない（^^;　安全運転する。

２月２２日にＢＸのＲＰナンバーを西部で調べてもらえる事になっていたが「残念ながら資料が無くて判明しませんでした」との電話を２４日にもらっていた。
自分のＢＸは左前ドアヒンジ付近にも、エンジンルーム左サスペンション付近にも無かったが実は左ヘッドライトに隠れるようにして「１６９８」の手書き文字を発見、これで一安心であるぜんぜん関係ない数字らしい。

1997.02.28
表紙の背景を作ったので入れてみる、タイトル文の「おびょうきなページ」から
「鯖？（さばぁ?）お元気ですかあなたのシトロエン」に変更した
各ページへ行く文字に統一が無いとの事で日記へのリンクを少し大きくした

1997.02.27
今日は友人のusaginekoが取った写真をひそかにスキャナーで取ってサーバー にほおり込みました。　 Ｆ’ｓ　ｎｉｇｈｔ２ 　がそうです。
ちなみに先に公開した　 Ｆ’ｓ　ｎｉｇｈｔ 　はランサー乗りが写した写真です

1997.02.23
今日は午後からITONAMIでエンジンマウントの交換を自分で行ないました
交換に当たっての作業内容はITONAMIのホームページを参照の事、注意事項として右側のマウントを取る場合に上をエアコンの配管が通っているので取りにくい事、作業効率をあげるために右マウントの上のコネクターを外す場合白いコネクター２個が同じコネクターなので逆に挿せるので注意！、もし間違うとイグニッションをＯＮにしただけでセルモーターが回ってしまうのでわかるハズである（恥ずかしいけど実験済み「とほほ」）
午後３時半ころからタイミングベルトのチェックをしたが少しヒビが有るので交換を決意（９０年式の３万６千キロ走行車ですがまだ使えそうです）ここからの作業は主に楢林さんに作業してもらった(^^;がここでの注意事項は「メンテ初心者はタイミングベルト交換は整備工場でやってもらいましょう」です。深谷のキャロルなら２万以下でおそらく交換ＯＫでしょう
（部品代とか入れるていくらかかは問い合わせて下さい0485-74-8718）
今回のＬＨＭのハイポンプのベルトを強く張りすぎると異音が出る件は楢林さんが書くかな？

1997.02.22
今日は２月２２日で２２２（にゃんにゃんにゃん）ネコの日だそうです
昨日マツダから部品が入りましたとの電話が来たので取りに行きました
（埼玉マツダ川越店0492-23-1441）
ＢＸ用エンジンマウント上側（ホントは台形のゴムがさらに２個有るけどあまりいたんでなかったので買ってません）

　注意）消費税は含んでません

この後強い風の中、関越高速で練馬へ
目的は「何とかナンバー」（orgazination number）を聞きに練馬の西部の整備工場です。
残念ながらその場で番号はわかりませんでしたが週明けに西部の車両課に調べてもらうとの心強いお言葉でついでに横を見ると
[エンジンのタイミングベルトは４００００ｋｍで交換しましょう]
と書いて有るのでタイミングベルトを購入、

ちなみにＢＸ（１６Ｖでない）の交換工賃は部品代含んで３万円くらいですが安心のために４万キロもしくは７年くらいでの交換がいいみたいです）普通の人は交換してもらいましょう

1997.02.19
シトロエンＢＸ用のエンジンマウント（上側２カ所）とタイミングベルトを発注しに仕事帰りにマツダに寄る、エンジンマウントは共通部品なので問題なく注文出来たがタイミングベルトが２種類有り車の「何とかナンバー」がわからないと発注出来ないとのお話（私のＢＸは西部モノの中古車屋から保証無しで買ってるＢＸ１９ＴＲＩである）しかたなくエンジンマウントだけ発注する。
ホントは左前のドアのヒンジ近くかエンジンルーム内にＲＰナンバーが書かれているらしいのだが何も無い、Ｃａｒｏｌの話では「たまに書いてないのが有るよ」とのことであまり深刻に考えなかったが、いざ必要となると「とほほ」もんだ。
２本買って合うのを使うってのも有るが１本７０００円なので二の足を踏んでしまう(^^;

1997.02.18
自動車保険の手続きに行く、２ＣＶの車両保険のクラス分けは９等級有る内の最低の１Ａであった。ちなみにインプレッサＷＲＸだと８等級であと上の９等級にはフェラーリとかポルシェになるそうな。
昼休みに２ＣＶの右前のボンネット下（フェンダーの上）のパネルを止めているボルト（Ｍ５）が無かったので取り付ける。止まってなかったのでパネルががたついてボンネットとこすれて塗装がはがれているので休みの日にタッチアップする予定である。
また、雨漏り原因を探るべくビニール製？の幌をチェックしたところ端部の折り返して有る部分に亀裂を発見したがここが原因かは不明、対策を考える。

1997.02.17
とりあえずアクセスカウンターを付けてみる、見る人いるのかな？

1997.02.16
朝から雨だったのでご多分に漏れず二馬力が雨漏り起こしていた、深刻なほどでは無いが（普通の人から見ると深刻だと思う、ユーノスロードスターで鍛えられているのであまり感じない？）梅雨前には直さなくては。
親の代からいつもお世話になってる（普通の町の修理やの）長峰自動車に行き２ＣＶに任意保険をかけてドイトに行きｓｗａｔｃｈの電池を買う
ｓｗａｔｃｈの電池は型番３２９と３９０が有るが私のは３９０なので互換の松下製ＳＲ１１３０Ｐ（１．５５Ｖ、酸化銀電池）を４５０円で購入、交換する。
２ＣＶのマニュアルが深谷市のキャロルに有るとの情報から買いに行く、在庫はまだ有るとの事持ってない人は入手すると良いでしょう。
深谷に来たついでに近くのスーパーで野菜関係の買い物（川越から見ても少し安い）をして昨日のホテル駐車場に偵察に行くが車が無いのでＯｋと判断、関越に乗り途中キャロルに電話して帰宅となった、高速料金所での支払いが少し大変なのを痛感しつつ帰宅

1997.02.15
今日はおフランス座支配人榊さんの送別会（九州へ左遷転勤）の為前橋までお出かけであった
ひそかに侵略されていた２馬力（２ＣＶの事）菌に気づかず現車見てほぼ即決！で買った２ＣＶを行田市の英田舎に取りに行く。　同じく２ＣＶとエクザンティア持ちの寺田さんに送ってもらい英田舎は、支配人が居て３台で支配人の駐車場経由で送別会会場の群馬ロイヤルホテルの駐車場へ、ここではあのシトロエン「トラクシオン・アバン」が！　本物の「トラ」を見るのも動いてるのを見るのも初めてで思いの外静かな車でした。
１次会終了後駐車場で何やらボンネットを開けてる車が！園部さんのＢＸのエンジンがかからない！なんでも来るとき黒煙吐きながら来たそうな、みんなであれこれトライしてみるが一向にエンジンは目覚めない、仕方がないので駐車場に置いたまま２次会へ
２次会の千湯（senntou）では話題の「ハナパック」（シーバム リムーバ）大会が？（謎）
この後２２時半ころ２次会をログアウトして夜中帰宅
携帯を持って行くのを忘れていたので親が心配して（なれない車で何か有ったら）起きてきた
明日からは忘れずに持ってきます＞おやじ殿

1997.02.14
友人からＦ’ｓ　ｎｉｇｈｔの時の写真をもらったのでとりあえず置いてみる

1997.02.08
今日は「 Ｆ’ｓ　ｎｉｇｈｔ 」がある日である、早く帰って来て仮眠を取り夜９時頃友人の室伏、宇佐美 と共に自宅を出発、近くのガソリンスタンドで給油して最初のＣＰ（チェックポイント）の「自宅近くのコンビニ」に向かう、このように指定されたコンビニをまわり何か買い物をしてレシートをもらい車の距離計の数字を書き込む、同様に最終ＣＰまで回ってゴールへと向かったがこの最後の登りで先行２ＣＶの早いこと早いこと！置いて行かれそうである。
ゴールには６時前についてしまったので仮眠を取り（でもあまり寝られない）明るくなる頃には周りはフランス車だらけ！である見たこともないような車がここまで走ってくるのもスゴイ！
残念ながら（当然だけど）優勝ではなく（優勝は全てのＣＰをまわり、平均時速が全車の平均に一番近い人なのだ）参加ステッカーと「くじ引き」の完走賞品に「２ＣＶ」のプラモ（クラリス付き）をいただきました。

Ｆ’ｓの話は他の人のＨＰに色々書いて有るので参考に

1997.02.02
今日はITONAMIでＢＸのエンジンマウント交換を見学した、上側のマウント交換時は右前輪のタイヤハウス内のめくらぶたを外さないとナットがはずせないがエクザンティアの場合にはメクラブタが無いので直接ナットが見える、ちなみにエクザンティアのＶＳＸ／１６Ｖよりノーマルの方が簡単な整備はやりやすそうだ

1997.02.01
今日はITONAMIのNaraさんとこまんたれぶーのwackyさんと一緒にキャロルに行きおフランス座の支配人と合流し中古車探し雑誌「Ｇｏｏ」でも紹介された「サティアン」に詣でた。
２ＣＶの魅力にさらに引き込まれてしまった。

1997.01.27
昼休みに昨日買ってきた１２０／１１０Ｗ相当のヘッドバルブを交換、ボンネットを開けてヘッドランプ後方の電球押さえの針金バネの上側のひっけけてある所を外すと電球が抜けるので新しい電球のガラス部分をさわらないように注意して交換する。
効果はたしかに明るくなった（製造されてから７年たつので元の電球は暗くなっていると思われるが暗いヘッドランプ対策には少し効果が有る事を確認出来た）ただし劇的な効果を求めてはいけない。

1997.01.26
今日は近くのカーショップ巡りをしました
川越市内のオートバックス（以前ＢＸのオイル交換を断られた所）でＢＸに使えるオイルフィルターを発見１４５０円（NITTO製 NO.90300； PEUGET,CITROEN 用のサードパーティー品）もしかしたらオイル交換出来るようになったのかな？
で他の店で６０／５０Ｗで１２０／１１０Ｗ相当との表記の明るいヘッドバルブを１９ ８０円で購入

1997.01.25
マフラーのエンドパイプの周りがさびて穴が開いているのを発見、ホルツの補修キットでは無理と判断してマフラー探しとなる、楢林さんがTRS用のマフラー持ってるよと...うれしい事を(^_^)　でも１９ＴＲＩと合うかな？（残念ながらパイプ径が異なり合いませんでした）

1997.01.23
テフロン入りオイルスプレーの効果が無くなってきたので＜切れるのが早い　
シリコングリスにテフロンパウダーを混ぜて塗ってみた、マイクロフロンIIを１ｇとグリスをティースプーン軽く１っぱいをよく混ぜて前回高麗川河原で塗った量より多く塗った。さて効果は長持ちするかな？

1997.01.
燃料系ゴムホースに磁石（マグネット）を付ける為に磁石に熱収縮チューブをかぶせてた物を作ったがまだ取り付けてない

1997.01.13
通勤時にフロントの動きが良くなっているのを確認、ハンドルも気のせいか軽くなっているような気がする。

1997.01.12
気になっていたフロントストラットへの給油を行った、今回使用したのはテフロン入りのスプレーオイル、ブーツを下げて吹き付けるだけで屈伸しないでそのまま駐車モードに

1997.01.05
昨日の夜から雪に変わってその後雨になっていたので歩いても路面が良く滑るのでスタッドレスを履いてるロードスターで行くことにする、ドアが凍り付いて開かないのでお湯をかけて開ける２５４は問題ないが会社裏の道はガチガチに凍っている、昼間日が当たらない場所は融けたまま又凍ってしまった、明日もロードスターで行くことにした。
帰ってメールチェックとシトロなページチェックをしたらMin^2さん所のカウンターが１００００人になっていた

1997.01.04
昨年末気が付いていれば良かったのだがＢＸの時計のランプが切れていたこの時期開いているデーラーは無いので（どうせ取り寄せだ）朝ＢＸにテフロンパウダーを混ぜたＯＩＬを１００ｃｃ加えてからＧＳに行く、入れる前の燃費は７．２９Ｋｍ／Ｌであった。入れた後の感じは小さなアクセル開度でトルクが増したような”気”がする。　この後Ｃａｒｏｌに行ってランプを買う、２個で１００円、ガソリン代の方が高くついている（笑）
２馬力にデビルマフラーを取り付けているのを見学して残念ながら音は聞かずに帰る
（すごく寒い）。　帰ってきてからロードスターのオイル交換を行う４Ｌで９８０円のアジップ（１０ｗ３０）冬向きには十分だろう、最近安いオイルしか入れてやってないのでフィルターも交換する。テフロンパウダー追加は週末に行う予定。

1997.01.03
今日はニューイヤーパーティーに参加した、久しぶりの５０ＭＨｚである

1997.01.02
今日は悪友連の新年会だった、昨年末仕入れておいた「はも」のすり身を使って大根と一緒に煮た物の評判が良くて次回のメニューに組み入れることにした、今回のメインであったビーフシチューは陰に隠れたほどである。また今回最初に無くなった鳥肉の手抜き炒め揚げも次回には味付けを変えて使用する予定である。

＃「はも」のすり身を大鍋半分の水が煮立ったらスプーンで「すいとん」を流す要領で入れてだしにする、大根を２ｃｍ厚に切り入れて（太い場合は半月）酒、味醂、醤油で味付けする。
大根に味がしみたら出来上がり。
（ハモのすり身：丸広¥９８０　大根¥１８０くらい２本）出来るだけシンプルに仕上げは三つ葉をちらす。　柚子でもＯＫかも？

＃鶏肉てきとーに切りハーブオイルで炒め塩胡椒して蓋をして蒸し揚げる、隠しで生姜醤油を加える

1996.12.31
今日は以前シトロエンＢＸ１６（初期のボビンメーターのやつ）に乗っていた友人の店に行き
新年会の打ち合わせを行った途中近くのスーパーでｉｔｏｎａｍｉの楢林さんに見つかる。
おとなしく車内に隠し持っていた白い粉（P.T.F.E.）マイクロフロン２を渡すおそらく今後のｉｔｏｎａｍｉに反映されるだろう。（決して隠せ胃剤ではない）

1996.12.30
今日は年末なので久しぶりに洗車を行った、その際いつの間にかホイールキャップにヒビが入っていてショックで外れないか気になっていたため深谷市のＣａｒｏｌに行き右後輪のホイールキャップを買った。　交換の為Ｃａｒｏｌに父と行ったがあのシトロの山に驚いていた。
ＢＸ乗りの人はここに詣でると精神的な安心感が増加して今よりさらに濃ゆくなれること請け合いである。